Contáctanos +56229274450

Adaptador de prueba estaciones de carga vehículos eléctricos Fluke FEV100

Compruebe la seguridad y el rendimiento de las estaciones de carga de CA de vehículos eléctricos de tipo 1, nivel 1 o nivel 2 con el Fluke FEV100. Este adaptador de prueba simula la presencia de un vehículo eléctrico, por lo que permite realizar pruebas con los instrumentos apropiados, como un multímetro digital o un osciloscopio. Utilice el FEV100 para comprobar que la estación de carga funciona correctamente tras la instalación y durante el mantenimiento periódico, o repare las averías en una estación si no suministra la carga adecuada.

Utilice el FEV100 para:

·         Comprobar que la estación de carga de vehículos eléctricos, incluida la tierra de protección (PE), esté correctamente conectada mediante cables y que funcione correctamente mediante la función de prueba preliminar de PE.

·         Resuelva problemas en los interruptores del circuito de fallos de conexión a tierra (GFCI) en las estaciones de carga y compruebe que funcionen conforme a lo dispuesto en las normas de seguridad correspondientes.

·         Compruebe los diferentes estados de carga de las estaciones con la simulación de estado de CP.

·         Verifique la tensión de carga y la corriente máxima disponible mediante un multímetro digital.

 

Medidas disponibles:

·         Comprobación preliminar de sistemas de tierra de protección (PE): verifica la ausencia de tensiones peligrosas en el terminal de tierra

·         Indicador de fase: presencia de tensión

·         Simulación de estado de CP (A, B, C, D) para el piloto de control (CP)

·         Simulación de errores de CP y PE (señal CP cortocircuitada a PE) (interrupción del conductor de PE)

·         Prueba de interruptores GFCI

·         Medidas en conductores con corriente (L1, L2/N) y en el conductor de tierra de PE

 

Características:

·         Prueba preliminar de PE para protección de puesta a tierra contra tensiones peligrosas

·         CP para simulación de vehículos

·         Notificación de errores de PE y CP

·         Comprobación de GFCI

·         Compatibilidad con el catálogo de productos de Fluke para medir tensiones, formas de onda, impedancias de lazo y resistencias

·         Cumple las normas SAE J1772

 

Seguridad

Los cables de carga de las estaciones se pueden ir dañando con el uso y ello aumenta el riesgo de que los usuarios sufran descargas eléctricas. Priorice la seguridad y compruebe que no haya riesgos de descarga eléctrica gracias a la prueba de disparo de GFCI. Esta función verifica que el disyuntor de la estación de carga está conectado mediante la detección de averías de puesta a tierra. Además, con la prueba preliminar de PE se puede verificar que no haya una tensión peligrosa en el terminal de puesta a tierra.

 

Sencillez y comodidad

Realice una gran variedad de pruebas: comprobaciones de averías de puesta a tierra, aislamiento de cables, medida de tensión y ciclo de trabajo para ver la corriente máxima disponible para la carga, etc., todo ello con un solo adaptador. Este adaptador se integra de manera totalmente segura en el catálogo de instrumentos de prueba y medida de Fluke.

No es necesario llevar un vehículo eléctrico hasta las instalaciones para efectuar las medidas en la estación de carga: el adaptador actúa como un vehículo eléctrico cuando se conecta a una estación para facilitar las pruebas de rendimiento y mantenimiento.

 

Instrucciones de realización de pruebas en estaciones de carga

Una vez que la estación de carga reconozca que está conectada a un "vehículo" y lista para cargarse, el adaptador comprueba si su funcionamiento cumple lo previsto.

1.     Realice la prueba preliminar de protección de puesta a tierra para verificar que no haya una tensión peligrosa en el circuito de tierra. Si el indicador se enciende es posible que el cableado eléctrico se haya configurado de manera incorrecta o que haya una avería en la puesta a tierra. En tal caso detenga la comprobación de inmediato y verifique si hubiera alguna avería en el conductor de tierra en el que se haya efectuado la comprobación. Nota: En caso de producirse este error, en el terminal de puesta a tierra habrá una tensión peligrosa. Existe un peligro elevada de que se produzcan descargas eléctricas.

2.     Verifique la tensión de salida de la estación mediante otro instrumento, como el multímetro digital 87V.

3.     Verifique cuál es la corriente de carga máxima predefinida en la estación mediante los terminales de CP y un instrumento con función de ciclo de trabajo o un osciloscopio.

4.     Simule los estados de error indicados en la norma SAE J1772: error de CP "E", comprobación de disparo del GFCI y error de la puesta a tierra.

También es posible efectuar medidas avanzadas, como resistencia del aislamiento, calidad eléctrica, análisis de la forma de CP e impedancia de lazo con los equipos de medida y prueba adecuados.

 

Prueba preliminar de la protección de puesta a tierra

La función de seguridad de prueba preliminar de protección de puesta a tierra permite al usuario efectuar medidas en el conductor de PE en busca de la posible presencia de tensiones peligrosas a tierra. En circunstancias normales, el conductor de puesta a tierra está conectado a tierra y, por lo tanto, no presenta tensión a tierra. No obstante, si el conductor de puesta a tierra no está conectado a tierra (por ejemplo, conectado a fase por error o en caso de desconexión o avería del cable de puesta a tierra), la situación puede ser peligrosa.

Se necesita contacto con la piel del usuario para el botón de prueba preliminar de PE (no deben llevarse guantes) y que el usuario disponga de una referencia apta a un punto de puesta a tierra conocida (p. ej., mediante los zapatos del usuario u otros casos). No debe tocarse ningún componente metálico de la estación de carga durante la realización de esta prueba. En caso de conexión incorrecta a tierra (p. ej., en caso de que el cuerpo del usuario se encuentre en un punto aislado), es posible que esta indicación no sea fiable.

 

Verificación de la tensión de carga con simulación de vehículo

El mando giratorio de estados de CP simula diversos estados del vehículo mientras el adaptador de prueba est conectado a la estación de carga. Los estados del vehículo se simulan diferentes resistencias conectadas entre conductores de CP y CE.

 

Verificación de la corriente de carga máxima predefinida y la señal de CP de la estación de carga

La finalidad de la función de CP es la de comunicación entre un vehículo y una estación de carga. El ciclo de trabajo de la señal de modulación de modulación por anchura de pulsos (PWM) define la corriente de carga máxima disponible.

Los terminales de salida de CP están conectados a los conductores de CP y tierra de la estación de carga en la que se efectúe la medida mediante el cable de prueba. La toma verde está conectada a tierra. La finalidad de estas salidas es la conexión de un medidor con función de ciclo de trabajo o un osciloscopio para comprobar la forma de onda y la amplitud de la señal de CP.

Verificación de la corriente de carga máxima con un multímetro

Establezca la corriente de carga máxima de la estación de carga mediante el interruptor interno. El valor de la corriente de carga máxima de la estación no puede ser superior al de la corriente máxima permitida por los indicadores montados en los cables eléctricos y el disyuntor conforme al Código Eléctrico Nacional de EE. UU.

 

Pruebas rápidas con el FEV100:

·         Simulaciones de errores de CP "E": La norma SAE J1772 establece que el error "E" es un estado en el que la estación de carga está desconectada del vehículo o desconectada de la red eléctrica, en la que existe pérdida de potencia de la red de suministro o si existe un cortocircuito entre el piloto de control y la referencia (de tierra) del piloto de control.

·         Esta simulación de errores permite efectuar pruebas en la estación para verificar que si existe algún problema con el CP del vehículo, la estación y la red eléctrica no suministren carga al vehículo.

·         GFCI: Todas las estaciones de carga deben estar equipadas con un GFCI para ofrecer protección. En muchas estaciones el GFCI de protección es totalmente automático y no necesita de restablecimiento manual después de haberse activado.

·         Simulación de errores de tierra (fallos de puesta a tierra): El botón de fallo de tierra simula una interrupción del conductor de tierra. De este modo se cancela el proceso de carga restante y se impide que se lleven a cabo nuevos procesos de carga.

 

Qué incluye el kit adaptador para estaciones de carga de vehículos eléctricos Fluke FEV100

·         Adaptador de prueba Fluke FEV100/BASIC

·         Cable y conector de tipo 1 Fluke FEV-COM/TY1

·         Estuche flexible de transporte

 

El FEV100 es compatible con la gama de instrumentos de medida y prueba de Fluke.

Instrumentos recomendados:

·         Multímetro industrial 87V

·         Pinza amperimétrica de verdadero valor eficaz con iFlex 376 FC

·         Multímetro con medida de aislamiento 1587 FC

·         Registrador trifásico de calidad eléctrica Fluke 1738

Especificaciones generales

Tensión de entrada

UL1/N = 120 V, UL2/N = 120 V, UL1/L2 = 208 V, 60 Hz (sistema trifásico) o UL1/N = 120 V, UL2/N = 120 V, UL1/L2 = 240 V, 60 Hz (sistema monofásico), ±10% de fluctuaciones de tensión del valor nominal

Conector para vehículos eléctricos (EVC-13)

Conector SAE J1772, 16 A (tipo 1, 5P monofásico)

Consumo eléctrico interno

2 W máx.

Temperatura de funcionamiento

-20 a 40 °C (-4 a 104 °F)

Temperatura de almacenamiento

-20 a 50 °C (-4 a 122 °F)

Rango de humedad de funcionamiento

Humedad relativa entre el 10 y el 85%, sin condensación

Humedad relativa de almacenamiento

0% a 85%, sin condensación

Altitud de funcionamiento

2000 m (6561 pies) máx.

Dimensiones (Al x An x Pr)

Aprox. 220 x 110 × 45 mm (8,66 x 4,33 x 1,77") sin cables

Peso

Aprox. 2 kg (4,4 lb)

Normas de seguridad

IEC 61010-1, grado de contaminación 2
IEC 61010-2-030

Categoría de medida

CAT II 250 V

Protección de la carcasa

IP54

Compatibilidad electromagnética (CEM)

Internacional

IEC 61326-1: Entorno electromagnético básico
CISPR 11: Grupo 1, Clase A
Grupo 1: El equipo genera de forma intencionada o utiliza energía de radiofrecuencia acoplada conductora que es necesaria para el funcionamiento interno del propio equipo.
Clase A: El equipo es adecuado para su uso en establecimientos que no sean domésticos y aquellos directamente conectados a una red de alimentación de baja tensión que suministra a edificios utilizados para fines domésticos. Podrían existir posibles dificultades para garantizar la compatibilidad electromagnética en otros entornos debido a las perturbaciones conducidas y radiadas.
Nota: Este equipo no está diseñado para su uso en entornos residenciales y es posible que no ofrezca la protección adecuada contra radiofrecuencia en estos entornos.

EE.UU. (FCC)

47 CFR 15 apartado B. Este producto se considera exento según la cláusula 15.103.

Funciones

Estados CP

A, B, C o D

Error de CP "E"

Encendido/apagado

Error de PE

Encendido/apagado

Prueba de GFCI

Sí, resistencia de prueba de 2 kΩ conectada entre L1 y PE, límite de tiempo de 40 ms

Prueba preliminar de PE (habitual)

Indicación visible >30 V en el conductor PE

Salidas (solo para pruebas)

Terminales de medida
L1, L2/N, PE

Máx. 250 V 50/60 Hz, CAT II 250 V

Terminales de salida de señal CP

Aprox. ±12 V (en condiciones normales), en caso de que existan problemas en el cableado o se produzcan errores en la estación de carga, estos terminales pueden ser peligrosos, ≥ máx. 250 V contra la PE